Как Артемьев серебро в Гонке звезд «За рулем» взял

В минувшую субботу на автодроме Moscow Raceway, состоялась очередная Гонка звезд «За рулем», в которой уже в шестой раз стартовал казахстанский пилот Александр Артемьев.

Как Артемьев серебро в Гонке звезд «За рулем» взял

В этом году он пересел с «Калины» на KIA Rio и был как всегда настроен на борьбу за пьедестал. В пятницу прошли тренировки и к концу дня Александру удалось привыкнуть к новой для него машине и значительно улучшить первоначальное время прохождения круга. Квалификация состоялась утром в субботу и здесь удалось найти еще резервы для улучшения темпа, хотя самый быстрый круг Александру в зачет не пошел.

В 15.00 после торжественного открытия соревнований начались полуфиналы. Все участники стартовали 4 раза, а в зачет для попадания в шестерку сильнейших шли два лучших результата. Лучше всего Артемьеву удался последний, четвертый заезд. Стартовать пришлось уже на мокрой трассе, а по ходу заезда на автодром обрушился настоящий ливень. Отличный старт позволил Александру уйти в отрыв и затем полностью контролировать ход заезда.

Ну, а о том, как прошли мокрые и скользкие финалы и о том, как вел себя на трассе новый для него автомобиль, он рассказал сам:

В этом году на Гонке Звезд погода менялась постоянно, от поворота к повороту, и это очень сильно мне помогло. Kia Rio имела стандартную КПП с блокировкой и на данной трассе наша скорость на прямой была значительно ниже, чем у ряда соперников, но по управляемости данная машина была превосходна как на сухом так и на мокром покрытии.

Я выбрал тактику — минимум контактов и более осторожное пилотирование, ведь покрытие все время менялось. Тем не менее, чтобы приехать на подиум нужно было ехать возле грани возможного. Я очень рад тому что с минимальными тренировками я могу быть быстрым, как на сухом покрытии и тем более на сложном мокром покрытии. Выражаю благодарность компании Raido, которая оказала мне поддержку, а так же командеRS motorsport за профессиональную работу с машиной. Надеюсь у меня будет поддержка в будущем чтобы я мог больше времени проводить на гонках, ну а пока вернусь к тренировкам на симуляторе. Он, как показала последняя гонка, может очень хорошо поддерживать и развивать форму.

Источник: Motor.kz

Дрэг-рейсинг в Казахстане пережил второй этап возрождения

Серьёзные дрэгстеры, тюненые Porsche и литровый супербайк с турбиной. Кто же быстрее?

Автор: Виктор СухоруковФото: Татьяна Дружинина

В 2018 году в Алматы наметилась очередная попытка возродить дрэг-рейсинг. В начале мая состоялся первый пробный этап, а в минувшую пятницу, 6 июля, прошёл второй. Уже не пробный. Желающих помериться силами на 402 метрах стрипа пока не так много, как было в золотые годы, но для для нового старта и это неплохо.

Drag WarsНо ни на первом, ни на втором этапе класс Unlim PRO не состоялся: заявилось менее четырёх участников. Да, даёт о себе знать затянувшаяся пауза в этом виде автоспорта. Много времени прошло с последних серьёзных (подчеркнём) соревнований по дрэгу. Многие быстрые машины пошли по рукам, некоторые просто-напросто разобрали по болтикам, да и сами пилоты явно устали ждать. Прошёл запал. Зато во временном коридоре 10-11 секунд битва разгорелась нешуточная.

Drag WarsПеред официальным началом соревнований лично я с нетерпением ожидал выступления трёх участников: Тимура Таныгина, Евгения Киселёва и Максима Афанасьева.

Таныгин впечатлил ещё на первом этапе, когда показал, что его Subaru Impreza WRX уже тесно в классе 11 секунд. На квалификации он едва не вывалился из своего временного коридора! Ко второму этапу Тима поднял мощность машины до 550 сил с колёс и вполне мог побороться за подиум в классе PRO. Но не в этот раз. Ещё во время тренировок на Subaru возникли проблемы со сцеплением. Хотя в таких условиях Impreza пролетела на квалификации 402 метра за 10.6 секунды, но в заездах на вылет Таныгин проиграл уже на стадии топ-8.

Drag WarsЗаезды Евгения Киселёва были интересны за счёт его машины: Toyota Mark II с 2JZ-GTE на огромной турбине, доработанным автоматом и настоящими дрэговыми сликами на задней оси. Потенциал у машины колоссальный, но реализовать его пока не получилось — не хватает зацепа на площадке. Нужен клей! Чуть ли не треть дистанции Mark II буксует, но на финише всё равно умудряется показать 10.9 секунды. В заездах на вылет Toyota показать свой потенциал не смогла, проиграв в первом же проезде.

Drag WarsЗа время соревнований участники показали много отличных проездов как в достаточно медленном классе 13 секунд, так и в чуть более быстром 12-секундном и малочисленном мотоциклетном.

Они встретились в топ-4 класса PRO. Первый проезд участников закончился победой Стасика: 10.1 против 10.4. Но, как выяснилось позже, в конце стрипа пилот «Альтезы» отпустил газ, чтобы не вывалиться из временного коридора. Судьи назначили перезаезд.

Drag WarsСо второй попытки выяснить, кто же лучше, не удалось. В итоге после нескольких повторных стартов победу забрал пилот «911-го». Но вместе с ней он заработал пару фальстартов на свой счёт. Это не позволило Максуту Хакиму показать свои силы в финале — в первом же заезде он снова стартовал раньше положенного. Согласно правилам, три фальстарта — это дисквалификация. Золото в PRO досталось Павлу Соколову на Subaru Impreza, ну а на второе место поднялся Сергей Стасик.

Вот так дрэг-рейсинг в Казахстане пережил второй этап возрождения. Надеемся, что третий всё-таки состоится и станет закрепительным шагом для восстановления дисциплины.

В Алматы вернулась джимхана

Соревнования по скоростному фигурному вождению с элементами дрифта не проводились с 2016 года.

Автор: Виктор СухоруковФото: Татьяна Дружинина

Последний этап Кубка Gymkhana Racing Series близ Алматы прошёл в 2016 году. С того времени этой классической дисциплиной и не пахло. На это были свои причины. Одна из главных — джимхану нельзя назвать зрительским спортом.

Как и любая другая разновидность скоростного фигурного вождения, она в первую очередь интересна участникам. И не только потому, что проверяет на прочность нервы, память и навыки вождения, но и не требует особых затрат. Участвовать можно практически на любой гражданской машине. В лучшие годы можно было увидеть дуэли 600-сильной Toyota Supra и стокового Nissan Note. Победителем при этом выходил последний.

В Алматы вернулась джимханаИ вот к середине 2018-го джимхана вернулась. За организацию соревнований взялась абсолютно новая команда. Первый их блин сложно назвать идеальным, но и комом он не получился.

Если опустить соревновательную часть и затронуть организационную, то нынешней команде GRS есть ещё куда стремиться. Ошибки и недочёты этого этапа следует учесть, и глядишь, всплеск джимханы близ Алматы превратится в новую волну любительского автоспорта.

В Алматы вернулась джимхана

Облака над «Соколом» — виноваты дрифтеры

Порванные коробки, спалённые диски сцепления, технические сходы, крэши и очень много дыма — вот чем запомнился первый этап Gorilla Drift Energy 2018.

Автор: Виктор СухоруковФото: Татьяна Дружинина

В минувшие выходные в Казахстане стартовал очередной чемпионат по дрифту. Первый этап состоялся на СТК Sokol, что расположен на 76-м километре трассы Алматы — Астана.

Нынешний сезон обещает быть очень интересным. Ещё никогда перед началом сезона столько участников не затевало глобальных перестроек болидов. Машины не только стали мощнее, но и легче. Многие заморочились с переносом радиатора в багажник. Ну и окрас поменяли практически все.

Облака над «Соколом» — виноваты дрифтеры
Команда Mad Panda, к примеру, теперь выступает не на красных машинах, а на чёрно-жёлтых

Если в техническом плане чемпионат вырос, то на судейской вышке всё те же. На первый этап пригласили небезызвестного российского пилота и судью, участника этапов японской дрифт-серии D1GP, а также одного из отцов RDS Дмитрия Семенюка. Он хорошо знаком казахстанским пилотам.

Облака над «Соколом» — виноваты дрифтерыПо традиции официальная часть соревнований начинается с парада участников. Фактически это чуть ли не единственная возможность для зрителей пообщаться с гонщиками, рассмотреть вблизи дрифт-кары, ну и нащёлкать фоточек для инсты.

Облака над «Соколом» — виноваты дрифтерыСамой большой неожиданностью в классе PRO стало второе место Темура Ципурии. Сильный дрифтер всегда развлекает зрителей смелыми проездами и морем дыма, но до финала добирается крайне редко. Для мотивации друзья даже пообещали подарить ему пару крутых покрышек. Трюк сработал! Третье место взял Антон Шарымов на Subaru Forester, ну а выиграл этап Георгий Колядинов из Астаны. Он дрифтил на Nissan Skyline R33.

Облака над «Соколом» — виноваты дрифтерыОтдельного внимания удостоились ещё трое участников. Владислав Дорофеев (слева) получил грамоту за «Волю к победе». BMW E36 Влада сломалась ещё в квалификации. Команда всеми силами пыталась реанимировать болид к старту парных заездов, но, к сожалению, не успела. Дмитрий Шестаков (справа) забрал домой «Крэш дня». Он разложил свою Cresta о бетон ещё в субботу на тренировке. Починить машину к началу соревнований не удалось. Владимир Завьялов (в центре) держит в руках кубок победителя квалификации. За свой проезд Владимир, также известный как Bobo, заработал максимальные 100 баллов.Новости

Дрифт под дождём со шквальным ветром на «Соколе»

Третий этап чемпионата Казахстана по дрифту прошёл на СТК Sokol 24 июня.
Автор: Виктор СухоруковФото: Татьяна Дружинина

После скоростного этапа на СТК MobilEX Arena чемпионат Gorilla Drift Energy вернулся на площадку «Сокола», где участников из Алматы, Астаны, Караганды и Бишкека ожидала уже знакомая трасса с некоторыми изменениями от нового главного судьи.

Дрифт под дождём со шквальным ветром на «Соколе»Бусыгин постарался сделать конфигурацию трассы чуть более ходовой, чтобы пилоты могли держать педаль акселератора в полу чуточку дольше. И в тренировочный день дыма над площадкой было по-настоящему много. Впрочем, добавилось и крэшей.

Аварий за уик-энд было достаточно много как в день тренировок, так и в основной, соревновательный, но в итоге почётная грамота досталась дебютанту Славену Бадуре. Первый же выезд на трассу закончился для него тёплой встречей с бетоном.

Дрифт под дождём со шквальным ветром на «Соколе»По новому распорядку квалификация класса PRO состоялась до официального открытия. В очередной раз победил в ней Антон Авдеев с результатом 96.5 балла. Второе место занял Виталий Ядришников на свежепостроенной BMW E46. Виталий отстал от Антона всего на 0.5 балла. Ну а замкнул тройку Олег Бугреев из Астаны с 94.5 балла.

Вслед за квалификацией PRO и брифингом, на котором пилотам объявили их результаты и порядок выезда в парных заездах, состоялось традиционное открытие. В эти 30 минут зрители могут поближе познакомиться с пилотами, взять автографы или сделать селфи. Парадом по полной воспользовались в команде TruCrew, которая решила перенять давнюю спортивную традицию и сделать командные постеры под автографы. Получилось круто. Остальные, мотайте на ус!

Дрифт под дождём со шквальным ветром на «Соколе»
Участники из Бишкека

Карты участникам спутала погода. Не успела откатать и половина, как разбушевалась погода. Поднялся шквальный ветер, грозивший посрывать баннеры с трибун, а вслед за ним начался чуть ли не ливень. Соревнования пришлось остановить примерно на 40 минут. Устаканилась погода практически внезапно, оставив за собой гигантские лужи на площадке.

Дрифт под дождём со шквальным ветром на «Соколе»Ну а лучшим среди «стритов» оказался Дмитрий Сметанко на белоснежной Nissan Silvia S15 с 3-литровым 2JZ-GTE под капотом. Гость из Кыргызстана в последней попытке бахнул на 98.5 балла.

Дрифт под дождём со шквальным ветром на «Соколе»Парные заезды в топ-16 кроме как ужасными не назовёшь. Я далеко не первый год наблюдаю за дрифтом с судейской вышки, но такого количество нулей в протоколе «тансо» не видел ни разу. Хотя трасса и подсохла, кое-где лужи остались, что сильно осложняло езду в парах. Большинство проездов заканчивались разворотами. Единственной отрадой стала дуэль Антона Шарымова и Евгения Терзиева. Вторым номером Шарымов показал, как близко можно и нужно ездить.

В дуэли Авдеева и Завьялова однозначным фаворитом был первый. На его стороне и статистика и опыт, но в первом же заезде во время финальной перекладки Авдеева разворачивает. Счёт 5:0 в пользу Завьялова. Во втором заезде Авдеев постарался на славу и показал близкий парный дрифт, но такое отставание отыграть невозможно. Владимир отправился в финал.

II этап Чемпионата Республики Казахстан по картингу 2018

8 июля 2018 года на картодроме автоспортивного тренировчного комплекса Sokol состоялся II этап Чемпионата Республики Казахстан по картингу 2018 в международных классах, сообщает AlSport.kz.

В качестве участников на этот этап были приглашены более 50-ти пилотов из Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана, настоящие специалисты в этом виде спорта, заслуженные мастера спорта и призеры международных соревнований. Стоит отметить, что накал соревнований растет от этапа к этапу, и градус противостояний только повышается.

Победители II этапа Чемпионата Республики Казахстан по картингу в международных классах 2018

Класс OK-J Мини:
1. Мирманов Бакберген
2. Клебанов Александр
3. Кобзарь Андрей

Класс OK-J SA250:
1. Чалданбаев Ержан
2. Мирхасилов Джамол
3. Алферов Максим

Класс OK-J Kz-2:
1. Чалданбаев Ержан
2. Зыков Илья
3. Мирхасилов Джамол

Класс OK-J
1. Гайдук Александр
2. Чалданбаев Альрами
3. Гаврилова Татьяна

Добавим, что целями и задачами Чемпионата Республики Казахстан по картингу 2018 в международных классах являются:
• Популяризация технических видов спорта среди широких масс населения
• Пропаганда здорового образа жизни
• Выявление сильнейших пилотов

Больше фотографий Вы можете найти здесь.

Фоторепортаж с первого этапа Чемпионата Казахстана по картингу 2018 вы можете увидеть по ссылке, с Кубка Казахстана по картингу 2018 Вы также можете найти здесь. Больше событий из мира картинга в Алматы Вы также найдете по ссылке.